• La CADA doit aider l'officier de la Garde à évaluer les risques de collision et de manœuvres
• La deuxième phase explorera l'intégration de l'IA dans les ECPINS dans un environnement en mer
• La CADA formule des recommandations fondées sur les eaux navigables sécuritaires et les COLREGS disponibles

10 septembre 2024 - OSI Maritime Systems (OSI) a le plaisir d'annoncer l'attribution d'un contrat avec Innovation, Sciences et Développement économique Canada (ISDE) pour la phase deux de l'aide à la décision intégrée en évitement de collision (ACDA) d'OSI.

Il s'agit d'un suivi de la première bourse de la Phase 1 en 2022, au cours de laquelle le développement et la mise à l'essai ont eu lieu au Centre de perfectionnement de la formation de la Marine royale canadienne (Pacifique).

La relation de longue date de l'OSI avec la RCN est soulignée par le déploiement opérationnel à l'échelle de la flotte d'ECPINS, le logiciel de navigation WECDIS d'OSI. Le déploiement généralisé d'ECPINS et d'INTS, les systèmes intégrés de pont et de navigation (IBNS) de l'OSI, offre un environnement idéal pour développer et tester des capacités supplémentaires.

La deuxième phase explorera l'intégration de l'intelligence artificielle au système ECPINS dans un environnement en mer et marque le premier pas vers l'autonomie maritime pour la Marine royale canadienne. L'objectif de la CADA est d'aider l'officier de la garde à évaluer les risques de collision et de manœuvre conformément au Règlement international pour la prévention des collisions en mer (COLREG) en formulant des recommandations fondées non seulement sur les COLREGS, mais aussi sur les eaux navigables sécuritaires disponibles.

L'Organisation maritime internationale a défini quatre niveaux de navires de surface autonomes maritimes, avec des degrés décroissants d'interaction humaine. La CADA relève du degré 1 en ce sens qu'elle permet une meilleure connaissance de la situation d'une manière qui réduit la charge cognitive de l'officier de la garde.

• Degré 1 : Expédition à l'aide de processus automatisés et d'aide à la décision. Les gens de mer sont à bord pour exploiter et contrôler les systèmes et les fonctions de bord. Certaines opérations peuvent être automatisées et parfois non supervisées, mais avec des gens de mer prêts à prendre le contrôle à bord.
• Degré deux : Navire télécommandé avec des gens de mer à bord. Le navire est contrôlé et exploité à partir d'un autre endroit. Les gens de mer sont disponibles à bord pour prendre le contrôle et faire fonctionner les systèmes et les fonctions de bord.
• Degré trois : Navire télécommandé sans gens de mer à bord : Le navire est contrôlé et exploité à partir d'un autre endroit. Il n'y a pas de gens de mer à bord.
• Degré quatre : Navire entièrement autonome : Le système d'exploitation du navire est capable de prendre des décisions et de déterminer les actions par lui-même.

L'essai du RCN comprenait une période d'essais synthétiques dans les simulateurs de navigation et de pont du HMCS Venture, le centre de formation en leadership naval de la MRC. Les essais terrestres seront ensuite soumis à des essais en mer à bord d'un navire du RCN équipé d'un IBNS OSI. Dans les deux cas, la CADA subira des essais d'intégration avec le radar ECPINS et le système d'identification automatique (AIS) ECPINS de l'OSI, ainsi que d'autres données de navigation.

Citations :

« Il s'agit d'une étape révolutionnaire dans la navigation pour la MRC. Avec notre partenaire canadien de confiance, OSI, nous sommes heureux d'être des chefs de file mondiaux en matière d'autonomie maritime alors que nous faisons évoluer la navigation ensemble. Si nous pouvons améliorer la prise de décisions sur le pont, nous gagnerons un avantage alors que la MRC mène des opérations pour soutenir les intérêts canadiens au pays et à l'étranger. »
Vice-amiral Angus Topshee, commandant de la Marine royale canadienne.

« Je suis ravi de collaborer à nouveau avec la Marine royale canadienne pour faire progresser cette technologie. OSI et la MRC collaborent depuis longtemps pour innover dans le domaine de la navigation, et ce, depuis plus de trente ans, notamment ECPINS et systèmes intégrés de pont et de navigation de l'OSI. Cette collaboration continue permettra d'accroître la connaissance de la situation et de faire progresser la technologie de navigation autonome pour la Marine royale canadienne. »
Ken Kirkpatrick, président et chef de la direction, OSI Maritime System

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